Jak wychodzi 15 godzin
Rozporządzenie 561/2006 wymaga, aby w każdym okresie 24 godzin, liczonym od końca poprzedniego odpoczynku dobowego lub tygodniowego, kierowca miał nowy odpoczynek dobowy. Okno trwa więc 24 godziny i zawiera w sobie odpoczynek. Reszta to czas, w którym kierowca może prowadzić i pracować.
| Rodzaj odpoczynku dobowego | Czas odpoczynku | Co zostaje z 24 godzin |
|---|---|---|
| Regularny | 11 godzin | 13 godzin |
| Skrócony | 9 godzin | 15 godzin |
| Dzielony na dwie części (3 plus 9) | co najmniej 12 godzin | 12 godzin |
Piętnaście godzin pojawia się więc tylko przy odpoczynku skróconym. Przy regularnym odpoczynku okno aktywności jest krótsze, o dwie godziny.
Co mieści się w tych 15 godzinach
Okno nie jest czasem jazdy. Dzienny czas jazdy to 9 godzin, a dwa razy w tygodniu można go wydłużyć do 10 godzin. W oknie mieszczą się jeszcze przerwy po 4,5 godziny jazdy, załadunek i rozładunek, czynności przy pojeździe oraz okresy dyspozycyjności. Jeśli kierowca zaczyna pracę o 5 rano po skróconym odpoczynku, najpóźniej o 20 musi zacząć kolejny odpoczynek dobowy.
Ile razy wolno skrócić odpoczynek
Skrócenie odpoczynku dobowego do 9 godzin wolno stosować najwyżej trzy razy między dwoma odpoczynkami tygodniowymi. Czwarty dzień z rzędu z odpoczynkiem 9-godzinnym to naruszenie, nawet jeśli każda doba z osobna mieści się w 15 godzinach. W tabeli rozliczeń oznaczamy takie dni osobno, żeby było widać, ile skróceń już wykorzystano.
Dzielony odpoczynek dobowy
Odpoczynek można podzielić na dwie części: pierwsza co najmniej 3 godziny nieprzerwanie, druga co najmniej 9 godzin nieprzerwanie. Razem daje to 12 godzin, a nie 11. Okno aktywności wynosi wtedy 12 godzin, więc podział wybiera się, gdy trasa wymaga postoju w środku doby, a nie po to, by wydłużyć dzień pracy.
Gdzie kończy się norma z rozporządzenia, a zaczyna ustawa
Rozporządzenie ustala granice jazdy i odpoczynków. Ustawa o czasie pracy kierowców reguluje z kolei pracę jako całość, w tym limit godzin pracy w dobie i tygodniu oraz przerwy w pracy. Dlatego dzień mieszczący się w 15 godzinach okna nadal może przekroczyć limit czasu pracy z ustawy. W rozliczeniu sprawdzamy oba poziomy. Różnice między nimi opisuje wpis czas pracy kierowcy.
Rachunek z założeniami
Kierowca kończy odpoczynek o 6:00. Wybiera odpoczynek skrócony. Dzień ma wtedy granicę o 21:00, bo 6:00 plus 15 godzin to 21:00. Jeśli pracuje do 22:00, pierwsze dwie godziny po 21:00 są już po terminie rozpoczęcia odpoczynku i trafiają do listy naruszeń dobowych. Jazda w tym dniu nadal może mieścić się w 9 godzinach, co pokazuje, że to dwa osobne rodzaje kontroli.
Sprawdzenie, czy kierowca trzyma się okna 24 godzin, jest jednym z elementów analizy naruszeń w Kierujemy. Zestawienia nadgodzin i przekroczeń opisuje strona przekroczenie czasu pracy kierowcy.
Czy 15 godzin to maksymalny dzienny czas pracy kierowcy?
Nie jest to norma zapisana w jednym artykule. To długość okna aktywności przy skróconym odpoczynku 9-godzinnym. Czas jazdy i czas pracy mają własne limity, niższe niż 15 godzin.
Czy przy odpoczynku 11 godzin też mam 15 godzin?
Nie. Przy regularnym odpoczynku dobowym 11 godzin w oknie 24 godzin zostaje 13 godzin. Piętnaście godzin dotyczy tylko odpoczynku skróconego do 9 godzin.
Od jakiej chwili liczy się 24 godziny?
Od końca poprzedniego odpoczynku dobowego albo tygodniowego, a nie od północy. Dlatego dwie doby kalendarzowe mogą w rozliczeniu składać się z innych okien.