Tygodniowy czas pracy kierowcy, 56 i 90 godzin w praktyce

Co oznacza tydzień w przepisach

Rozporządzenie 561/2006 definiuje tydzień jako okres od poniedziałku od godziny 00:00 do niedzieli do godziny 24:00. To nie jest dowolne siedem dni. Jazda w środę liczy się do tygodnia kalendarzowego, który już trwa, nawet jeśli kierowca zaczął pracę dopiero w środę.

Limit 56 godzin dotyczy tylko czasu jazdy. Nie wlicza się do niego załadunku, rozładunku ani dyżuru. Te czynności wchodzą do czasu pracy z ustawy, który omawiamy niżej.

Ogólny przegląd norm jest we wpisie czas pracy kierowcy, a skrót w liczbach w tekście czas pracy kierowcy tabela.

Jak policzyć 56 godzin jazdy

Najprościej rozpisać tydzień na dni i zsumować jazdę. Dzienny limit wynosi 9 godzin, a dwa razy w tygodniu 10 godzin, więc teoretyczny maksimum pięciu dni pracy to 9 plus 9 plus 9 plus 10 plus 10, czyli 47 godzin. Limit 56 godzin staje się ograniczeniem dopiero przy sześciu dniach jazdy.

Rachunek z założeniami: kierowca jeździ w poniedziałek 9 godzin, we wtorek 10, w środę 9, w czwartek 10, w piątek 9 i w sobotę 9. Razem 56 godzin, czyli dokładnie limit. W niedzielę jazda byłaby już naruszeniem tygodniowym, nawet jeśli dobowy limit dnia wolnego jest zachowany.

Skumulowany limit dwutygodniowy

Drugi limit to 90 godzin jazdy w dwóch kolejnych tygodniach. Jeśli w pierwszym tygodniu kierowca wykorzystał 56 godzin, w drugim zostaje mu 34 godziny. Zapas z jednego tygodnia nie przechodzi na przyszłość, ale nadmiar w jednym tygodniu zjada limit następnego. Szczegóły są we wpisie o dwutygodniowym czasie jazdy kierowcy.

Odpoczynek tygodniowy a tygodniowy czas pracy

Po sześciu okresach 24 godzin od poprzedniego odpoczynku tygodniowego kierowca zaczyna kolejny. Odpoczynek regularny trwa co najmniej 45 godzin, skrócony co najmniej 24 godziny. Skrócenie trzeba wyrównać, dołączając brakujące godziny do innego odpoczynku przed końcem trzeciego tygodnia po tygodniu skrócenia.

Zmiany z rozporządzenia 2020/1054 zakazują spędzania regularnego odpoczynku tygodniowego w kabinie. Pracodawca zapewnia nocleg poza pojazdem, a w transporcie międzynarodowym organizuje pracę tak, by kierowca wracał do domu co najmniej raz na cztery tygodnie.

Tygodniowy czas pracy z ustawy

Ustawa o czasie pracy kierowców liczy cały czas pracy: jazdę, załadunek, nadzór nad pojazdem i inne zadania, a w określonym zakresie także dyżury. Normy wyznacza się dla okresu rozliczeniowego, który zazwyczaj wynosi do czterech miesięcy, a przeciętna tygodniowa liczba godzin łącznie z nadliczbowymi ma górną granicę.

Dlatego kierowca z 50 godzinami jazdy w tygodniu może jeszcze mieścić się w rozporządzeniu, ale razem z załadunkiem i oczekiwaniem przekraczać wymiar ustawy. Ewidencję godzin z perspektywy prawa pracy opisujemy na stronie ewidencja czasu pracy kierowcy.

Najczęstsze pułapki w tygodniu

• Dwa dłuższe dni zużyte na początku tygodnia, więc na końcu zostaje limit 9 godzin.
• Nierówny podział jazdy: ostatnie dwa dni tygodnia wymagają dokończenia kursu, ale limit 56 godzin już się wyczerpał.
• Odpoczynek tygodniowy skrócony bez zapisu o wyrównaniu, które potem trzeba oddać.
• Tydzień przełomowy: jazda w niedzielę wieczorem i poniedziałek rano liczy się do dwóch różnych tygodni.
• Brak podglądu sumy dwutygodniowej, który ujawnia naruszenie dopiero przy rozliczeniu miesiąca.

Jeśli któryś z tych przypadków się zdarzył, przekroczenie czasu pracy kierowcy warto opisać od razu, a nie przy kontroli.

Sprawdzenie tygodnia w Kierujemy

Sprawdzasz tydzień kierowcy w przeglądarce w minutę. Liczymy sumy dzienne, tygodniowe i dwutygodniowe, a każde naruszenie dostaje artykuł przepisu i kategorię wagi (MN, PN albo NN). Gdy trzeba rozliczać kierowców co miesiąc, plan Flota za 890 zł netto miesięcznie obsługuje do 25 kierowców, a plan Start za 390 zł netto miesięcznie do 5. Szczegóły są na stronie program do rozliczania czasu pracy kierowcy.